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      然而在柴油發(fā)動(dòng)機大量的臺架實(shí)驗過(guò)程中除了會(huì )產(chǎn)生巨大的振動(dòng)和噪音外，還伴有濃重的黑煙和大量的有害氣體產(chǎn)生，對工作人員的身體和周邊環(huán)境都造成了嚴重影響。基于這種情況，我司研發(fā)設計了專(zhuān)門(mén)針對柴油的排煙凈化器和用于發(fā)動(dòng)機測試臺架除NOX的脫硝系統。

    其中柴油發(fā)動(dòng)機測試臺架排煙凈化器是我公司在借鑒吸收國內外上柴油發(fā)動(dòng)機尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理先進(jìn)技術(shù)的基礎上，研發(fā)設計的擁有自主知識產(chǎn)權的“萬(wàn)純FDF型系列碳煙顆粒凈化裝置”，其可使柴油發(fā)動(dòng)機測試臺架碳煙顆粒物的排放減少95%以上。

    而發(fā)動(dòng)機測試臺架脫硝系統則是采用了當前國內外主流的高效去除尾氣中NOx的技術(shù)路線(xiàn)，根據排氣中的氮氧化合物（NOx）在一定溫度（一般為250℃-450℃）時(shí)在催化劑的作用下可分解成無(wú)害的氮氣（N2） 和水（H2O）的工作原理，結合我司多年的實(shí)踐經(jīng)驗設計而成，具見(jiàn)效率高、技術(shù)可靠、無(wú)二次污染，設備體積和運行阻力小，運行費用低，自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。因而在國內外用戶(hù)中廣受歡迎。

    據悉，在德國從80年代中到1996年已超過(guò)33000MW的機組安裝了脫硝裝置，截止到2002年，美國已超過(guò)1億kW機組按裝了脫硝裝置。而我司的系統也已多家客戶(hù)的臺架脫硝中發(fā)揮了重要作用。